e-TOLL 2026
zmiany w opłatach drogowych i rola systemu GPS

e-TOLL to elektroniczny system poboru opłat drogowych monitorowany przez Krajową Administrację Skarbową (KAS). Opłata jest naliczana za przejazd po wyznaczonych odcinkach autostrad państwowych i dróg ekspresowych, a obowiązek jej uiszczenia spoczywa na właścicielu pojazdu lub przewoźniku.

Systemem objęte są przede wszystkim pojazdy ciężarowe i zespoły pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony oraz autobusy przewożące więcej niż 9 osób (łącznie z kierowcą). W praktyce dotyczy to większości flot, z którymi mamy do czynienia w transporcie, gospodarce komunalnej, budownictwie oraz w gospodarstwach rolnych korzystających z ciężkich pojazdów dostawczych.

Aktualną listę płatnych odcinków publikuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), a stawki opłat zależą od kategorii pojazdu i klasy emisji spalin EURO. Podczas planowania rozbudowy floty lub wymiany pojazdów na nowe warto zwrócić uwagę na ważny element: Im wyższa klasa EURO, tym niższa opłata drogowa. 

Sieć płatnych odcinków rozszerza się stopniowo, w miarę oddawania do użytku kolejnych fragmentów autostrad i dróg ekspresowych. Dla menedżera floty oznacza to jedno: rozkład tras, który był aktualny w styczniu, niekoniecznie odzwierciedla stan z drugiej połowy roku.

Od 1 lutego 2026 r. do systemu e-TOLL włączono ok. 645 km nowych odcinków dróg – m.in. fragmenty A2 (Kałuszyn–Siedlce), S1 (Podwarpie–Dąbrowa Górnicza, Żywiec–Węgierska Górka), a także odcinki S3, S5, S7, S11, S12, S14, S16, S17, S52 i S61 oraz fragmenty DK8, DK12, DK50 i DK91. Łącznie systemem e-TOLL objętych jest teraz ok. 5 869 km sieci dróg płatnych. Zmiana wynika z Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 8 stycznia 2026 r.

Jednocześnie od 1 lutego 2026 r. wzrosły stawki opłaty elektronicznej. Dla pojazdów powyżej 3,5 tony podwyżka wyniosła ok. 40-42%. Firmy korzystające z konta rozliczeniowego w trybie płatności okresowej z zabezpieczeniem powinny zweryfikować kwotę zabezpieczenia – po przekroczeniu 99% ustanowionego zabezpieczenia system blokuje płatność odroczoną i konto przechodzi w tryb przedpłacony z saldem 0 zł.

Najprostszy sposób, żeby nie przegapić zmian, to regularne sprawdzanie oficjalnych źródeł – strony etoll.gov.pl oraz gov.pl/web/gddkia. Sama aplikacja e-TOLL PL aktualizuje listę odcinków automatycznie, ale planowanie tras i kosztów warto opierać na danych z wyprzedzeniem.

Do naliczania opłaty potrzebne jest urządzenie przekazujące dane lokalizacyjne pojazdu – w terminologii KAS to ZSL (zewnętrzny system lokalizacyjny) lub OBU (on-board unit).Funkcję ZSL może pełnić również lokalizator GPS używany na co dzień domonitoringu floty, jeśli operator systemu jest zarejestrowany w KAS jako dostawca usług e-TOLL. Dzięki temu nie musisz instalować dodatkowego sprzętu obok urządzenia, które masz już w pojeździe.

W praktyce wygląda to tak: lokalizator przekazuje pozycję pojazdu z określoną częstotliwością, system rozpoznaje wjazd na płatny odcinek, nalicza opłatę zgodnie z taryfą i pobiera ją z konta e-TOLL. Ty otrzymujesz raport, na którym widać, ile zapłaciłeś, za jakie kilometry i którym pojazdem.

Lokalizatory ASNET SL (np. z pakietuFLOTA STANDARD lubFLOTA PROFESSIONAL) posiadają certyfikację e-TOLL iSENT, co pozwala wykorzystać jedno urządzenie do bieżącego zarządzania flotą i do rozliczania opłat drogowych. Konkretnie zyskujesz:

• Jedno urządzenie zamiast dwóch – lokalizator pełni rolę ZSL, więc nie musisz montować obok niego firmowego OBU.
• Automatyczne naliczanie opłat – system rozpoznaje płatne odcinki na trasie i przekazuje dane do e-TOLL, co ogranicza ryzyko pominięcia płatności i kar finansowych.
• Raporty z podziałem na pojazdy i trasy – w jednym widoku masz przebyte kilometry, koszt e-TOLL i porównanie tras realizowanych przez kierowców. Po podwyżce stawek z 1 lutego 2026 r. bieżący podgląd kosztów e-TOLL na pojazd i trasę nabiera dodatkowego znaczenia – pozwala ocenić, czy na danym odcinku opłaca się jechać płatną drogą, czy wybrać trasę alternatywną.
• Spójną ewidencję – dane z lokalizatora odpowiadają temu, co trafia do KAS, więc łatwiej zweryfikować nieścisłości w fakturze.
• Podstawę do optymalizacji – wiedząc, ile faktycznie kosztują przejazdy po płatnych odcinkach, możesz świadomie planować trasy alternatywne tam, gdzie to się opłaca w stosunku do paliwa i czasu pracy kierowcy.

Niezależnie od branży, podstawowe obowiązki są takie same: konto w systemie e-TOLL, urządzenie lokalizacyjne (własne OBU, aplikacja e-TOLL PL lub lokalizator GPS pełniący rolę ZSL) oraz środki na koncie wystarczające do pokrycia opłat. Różnice pojawiają się w sposobie użytkowania.

Transport drogowy

Flota ciężarowa porusza się po płatnych odcinkach codziennie, a koszt e-TOLL stanowi przewidywalną, regularną pozycję w rozliczeniu zlecenia. Tu największą wartość daje pełna automatyzacja: lokalizator nalicza opłaty, system raportuje koszt na zlecenie lub kierowcę, a księgowość dostaje gotowy dokument do faktury kosztowej.

Firmy komunalne

Pojazdy komunalne – śmieciarki, polewaczki, posypywarki sól-piasek – często poruszają się po stałych trasach miejskich, ale wyjazdy poza miasto na składowiska czy sortownie mogą prowadzić przez płatne odcinki. Monitoring GPS pomaga rozdzielić koszty trasy podstawowej od kosztów wyjazdów dodatkowych i przypisać je do właściwego zlecenia gminnego.

Firmy budowlane

Wywrotki, betonomieszarki i ciągniki z naczepami nisko-podwoziowymi to typowe pojazdy ponad 3,5 tony, które przewożą materiały na plac budowy. Trasy zmieniają się w zależności od inwestycji, więc trudno z góry przewidzieć, ile kilometrów po płatnych odcinkach kierowca pokona w danym miesiącu. Lokalizator z integracją e-TOLL daje firmie jasny obraz kosztów per inwestycja.

Gospodarstwa rolne i firmy rolnicze

Ciągniki rolnicze poruszające się po polach nie podlegają e-TOLL, ale transport płodów rolnych, środków do produkcji czy zwierząt pojazdami ciężarowymi powyżej 3,5 tony już tak. Jeśli gospodarstwo dysponuje własnym transportem do skupu lub na targ, e-TOLL realnie wpływa na koszty sezonu – szczególnie w okresie żniw i jesiennego transportu buraków czy ziemniaków.

Integracja z e-TOLL to jeden z elementów, nie cel sam w sobie. Lokalizator GPS w pojeździe dostarcza dane, które porządkują codzienne zarządzanie flotą i pozwalają reagować szybciej, niż w przypadku, gdy takich danych nie miałeś.

Kontrola kosztów paliwa

Połączenie danych z magistrali CAN pojazdu (dostępne w pakietachFLOTA STANDARD + CAN iFLOTA PROFESSIONAL + CAN) z trasą rejestrowaną przez GPS daje informację, ile paliwa zostało zatankowane, ile zużyte i czy nie ma rozbieżności sugerujących ewentualną kradzież paliwa  z baku. Styl jazdy kierowcy – gwałtowne przyspieszenia, hamowania, jazda na zbyt wysokich obrotach – przekłada się bezpośrednio nazużycie paliwa, a system pozwala wskazać konkretne nadużycia kierowców w zakresie powodującym straty.

Ewidencja czasu pracy kierowców

Pakiet FLOTA PROFESSIONAL + CAN + TACHO umożliwiazdalne pobieranie plików DDD z tachografu, co eliminuje konieczność wzywania kierowcy do bazy raz w miesiącu. Dla firm transportowych, które obsługują kilkadziesiąt pojazdów, to wymierna oszczędność czasu osoby odpowiedzialnej za zgodność z przepisami o czasie pracy kierowców.

Ochrona przed kradzieżą i nieautoryzowanym użyciem

Lokalizator pozwala śledzić pozycję pojazdu na żywo i ustawiać alerty: opuszczenie strefy, ruch poza godzinami pracy, uruchomienie silnika w weekend. To podstawowy poziom zabezpieczenia, szczególnie istotny dla firm budowlanych, których maszyny często nocują na placach budowy bez stałej ochrony.

Jeśli dopiero zaczynasz porządkować flotę i nie wiesz, od czego zacząć , mamy osobny artykuł, który prowadzi krok po kroku przez wybór systemu i jego wdrożenie – zobacz Monitoring floty w małej firmie – od czego zacząć.

Praktycznie zmiany w e-TOLL nie wymagają od firmy żadnych spektakularnych działań – pod warunkiem, że masz na pokładzie urządzenie, które poprawnie raportuje pozycję i jest zintegrowane z systemem KAS. Warto natomiast wykonać kilka kroków porządkowych:

1. Sprawdź, czy każdy pojazd ma aktywne urządzenie – własne OBU, aplikację e-TOLL PL lub lokalizator GPS jako ZSL.
2. Zweryfikuj, czy lokalizatory są certyfikowane przez KAS jako ZSL e-TOLL – bez tego nie spełniają roli rozliczeniowej.
3. Ustal proces uzupełniania konta e-TOLL – kto pilnuje salda, w jakim cyklu, jaki próg alertu.
4. Przegląd kategorii pojazdów i klas EURO – być może niektóre pojazdy są przypisane do złej kategorii i płacą więcej, niż powinny.
5. Powiąż raporty e-TOLL z systemem księgowym – automatyczny eksport danych z systemu GPS ułatwia rozliczenie miesięczne.

System oferowany przez ASNET SL obsługuje powyższe  scenariusze w ramach jednej instalacji – niezależnie od tego, czy mówimy o pojeździe ciężarowym z tachografem, śmieciarce, wywrotce na budowie, czy ciągniku-przyczepie wykorzystywanym w gospodarstwie rolnym. To samo urządzenie odpowiada za monitoring, ewidencję czasu pracy i rozliczenie opłat drogowych.

e-TOLL w 2026 roku nie wprowadza rewolucji, ale stopniowe rozszerzanie sieci płatnych odcinków i bieżące zmiany w taryfach sprawiają, że bez systemu, który nalicza i raportuje opłaty automatycznie, łatwo o pomyłkę lub karę. Najprostsze rozwiązanie to lokalizator GPS pełniący jednocześnie rolę ZSL – jedno urządzenie obsługuje monitoring floty, kontrolę kosztów paliwa, ewidencję czasu pracy i rozliczenie opłat drogowych.

Jeśli chcesz omówić, który pakiet pasuje do Twojej floty i jak skonfigurować rozliczenie e-TOLL pod kątem konkretnych tras, skontaktuj się z nami – przygotujemy wycenę i dobierzemy urządzenia do specyfiki Twoich pojazdów.

1.   Czy lokalizator GPS może zastąpić urządzenie OBU w systemie e-TOLL?

Tak, pod warunkiem że lokalizator jest certyfikowany przez KAS jako ZSL (zewnętrzny system lokalizacyjny). Lokalizatory ASNET z pakietów FLOTA STANDARD i FLOTA PROFESSIONAL spełniają ten warunek i pełnią funkcję urządzenia rozliczeniowego e-TOLL bez konieczności montowania osobnego OBU.

2.   Jakie pojazdy są objęte opłatami w e-TOLL w 2026 roku?

System obejmuje pojazdy i zespoły pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony oraz autobusy przewożące powyżej 9 osób (z kierowcą). Pojazdy osobowe i dostawcze do 3,5 tony nie są objęte opłatami e-TOLL na drogach państwowych.

3.   Kto publikuje listę płatnych odcinków?

Aktualną listę dróg objętych e-TOLL prowadzi Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), a system rozliczeniowy nadzoruje Krajowa Administracja Skarbowa (KAS). Oficjalne źródła to etoll.gov.pl oraz gov.pl/web/gddkia.

4.   Co się dzieje, gdy pojazd przejedzie płatny odcinek bez aktywnego urządzenia?

Brak naliczenia opłaty jest traktowany jako naruszenie obowiązku i podlega karze administracyjnej. Dlatego priorytetem przy wdrażaniu monitoringu jest zapewnienie, żeby każdy pojazd powyżej 3,5 tony miał aktywne urządzenie ZSL lub OBU w trakcie każdego przejazdu.

5.   Czy stawki e-TOLL różnią się między pojazdami?

Tak. Wysokość opłaty zależy od kategorii pojazdu (klasy masy) oraz klasy emisji spalin EURO. Pojazdy spełniające wyższe normy emisji płacą mniej za ten sam odcinek, co stanowi argument finansowy przy planowaniu wymiany taboru.

6.   Czy integracja monitoringu z e-TOLL wymaga dodatkowych opłat?

Opłata e-TOLL dotyczy wyłącznie przejazdów po płatnych odcinkach – nie ma dodatkowej opłaty za korzystanie z lokalizatora GPS jako ZSL zamiast OBU. Koszt monitoringu GPS to osobna usługa abonamentowa, której zakres i cena zależą od wybranego pakietu (od CONNECT & GO do FLOTA PROFESSIONAL + CAN + TACHO).

7.   Czy stawki e-TOLL zmieniły się w 2026 roku?

Tak. Od 1 lutego 2026 r. stawki opłaty elektronicznej wzrosły o ok. 40–42% dla pojazdów powyżej 3,5 tony. Jednocześnie do systemu włączono ok. 645 km nowych odcinków. Aktualne stawki zależą od kategorii drogi (A/S lub GP/G) i klasy emisji EURO – szczegóły publikuje KAS na stronie etoll.gov.pl.